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日本年度風雲車選出，由於日本車市素來和台灣車市關係密切，這次結果亦備受關注，其中Top 10不少車款已導入國內。
一年一度的2016～2017日本年度風雲車（Car Of The Year JAPAN）選出，結果速霸陸SUBARU全新改款Impreza Sport/G4以420分總得分勇奪第一；豐田TOYOTA Prius以371分緊追居次；奧迪全新Audi A4車系則以149分居第三。這次全新SUBARU Impreza獲此殊榮等於提前為它的即將導入台灣做了最佳提前造勢。
得獎車款 房車偏多
已連辦至第37屆的日本年度風雲車評選，這次票選入圍新車為2015年10月1日至2016年10月31日期間發表且需年銷量超過500台以上的乘用車，參與票選的則是日本59名專業汽車線記者，最後Top 10前10名（其實就分數而言是前9名）依序分別為SUBARU Impreza Sport/G4、TOYOTA Prius、Audi A4（含Sedan、Avant旅行車及Allroad）、VOLVO XC90、Mercedes-Benz E-Class、Abarth 124 Spider、JAGUAR F-Pace、HONDA Freed/Freed +、NISSAN Serena、BMW M2 Coupe。
這其中，以得分之高SUBARU Impreza堪稱實至名歸；Audi A4與VOLVO XC90以差距僅4分呈拉鋸之勢；而Abarth 124 Spider和JAGUAR F-Pace兩款車也僅有1分之差；至於NISSAN Serena和BMW M2 Coupe根本就同燈同分。就這份得獎名單來看，車款類型分布相當平均，房車還是偏多，其次才是運動休旅、轎旅和廂型休旅。
歐系占6款 日系僅4款
有趣的是，日本消費者對進口車接受度的陡升亦可從這次票選中一窺這股趨勢，放眼這Top 10獲獎名單，日系車居然僅占4款，歐系進口車卻占6款之多，除顯見日本買家對歐洲車的愛好，日系車的弱勢應該對向來占據優勢的日本車廠是一大警訊。當然，最弱勢的當屬美系車了，如今在日本車市已呈無足輕重之勢。
另外，在這日本風雲車這10大好車之中，除了義大利敞篷跑車Abarth 124 Spider、HONDA Freed/Freed +小型轎旅車暫時無緣進口以及曾經在台組裝、但已暫停引進的中大型廂型休旅NISSAN Serena之外，其餘7款好車就只剩全新第五代SUBARU Impreza尚未導入，相信這也將是國內總代理台灣意美汽車今年可望用來提升銷量的一大推力。
全新改款SUBARU Impreza車系以硬皮鯊馳名國內車壇，新車以低伸六邊形水箱罩搭配專屬C型頭燈展現特有動感運動氣息，這次更因採用最新SGP全球化底盤平台以及Eyesight安全輔助科技而備受車輛媒體讚譽，動力部分則涵蓋有1.6升自然進氣引擎汽油引擎與2.0升自然進氣引擎汽油引擎，並且搭配CVT無段變速箱或全時四輪驅動，款式版本則有四門房車與五門掀背，亦屬速霸陸車廠另一主力車系。
特殊獎項 肯定表現
特別一提，37屆日本年度風雲車還另頒發了幾個特殊獎項：「特別獎」頒給HONDA NSX超跑，以獎勵其將油電動力技術成功運用在該知名跑車之上；「創新獎」頒給NISSAN Serena，這輛新車內建創新科技包含Propilot半自動駕駛輔助系統、免手動滑門和靈活座椅配置；和NISSAN Serena同獲第九名的BMW M2 Coupe係以動力性能和精準操控特別贏得「最富情感獎」；而DAIHATSU Move Canbus則是以原創造型設計榮獲「小型車獎」。說及此不得不為台灣車市感到汗顏，國內車市發展迄今始終欠缺一座公認且權威的台灣風雲車大獎。
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【記者洪小蕾台北報導】經濟部6b4舉辦電動機車成果發表會，由於去年銷售達2萬輛大關，經濟部長李世光期待，透過整合換電機制、每一公里設置一個充電站，並持續推動貨物稅及新購車優惠等措施，今年也能銷量翻倍。
經濟部工業局指出，去年台灣電動機車創下2萬輛之銷售新高紀錄，較104年大幅成長了98%，累積自98年以來則突破6萬輛，今天於台北空總創新基地舉辦「行限時的新態度—電動機車成果發表會」，期待未來政策多管齊下，電動機車能成為民眾換車的新興選擇。
經濟部長李世光則希望，今年有望延續延續去年的成長態勢，能夠繼續翻倍成長，朝向單年4萬輛的目標邁進，並能完成一公里建設一個充電站的目標。會中並邀請睿能創意（GOGORO）、威摩科技及中華汽車三家業者分享推動成果，並由李世光表揚多家使用電動機車之企業，如安心食品（摩斯漢堡）、中華郵政、統一速達（黑貓宅急便）等。
李世光致詞時指出，自98年推動電動機車以來，累計銷售達6萬輛，雖然還有很大的努力空間，不過台灣的機車已經從內燃機車一步一步往前走，電動機車不再是交通工具，甚至變成「會跑的手機」，成為新的生活態度。
李世光感謝所有電動機車業者一起努力，拓展新的營運模式，也改變充電型態，到應用模式的轉變。從路邊抄停車錶到宅配物流業者，各種營運模式都看見新的改變。電動機車產生新的營運模式、新的企業型態跟整體社會生活的新結構，相信藉由大家的努力，能把這個產業做大、做好、做強。
展望電動機車產業未來前景，李世光期待110年能達到20萬輛銷售，今年則希望能夠延續去年的成長態勢，再翻倍成長達到4萬輛。貨物稅的部分目前至110年底，都已降為零，新購電動機車輕型補助7200元、重型補助1萬元等措施也都持續推動，希望能增加民眾購買電動機車的誘因。
經濟部工業局代理局長呂正華則特別提到，除了在103至106年間不間斷補助新車購置外，友善電動機車使用環境，建置便利系統、廣設充電站，提供電動機車更方便快速的充電服務外，也透過支持發展電動機車應用服務等多元商業模式，加速電動機車普及。2017/2/6
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